haithanhakatonbo
25-05-2012, 10:21 PM
Hãng Piaggio sẽ chính thức ra mắt mẫu xe ga thời trang Vespa LX 125 lắp ráp tại Việt Nam, với giá bán hơn 60 triệu đồng, gồm 4 lựa chọn màu sắc: đen, trắng, xanh da trời và đỏ dâu tây.
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/23/lx-220609-1.jpg
Piaggio Vespa LX125, mẫu xe gắn liền với khái niệm thời trang, từng “hút hồn” nhiều khách hàng ở các thành phố lớn như Hà Nội, TPHCM, nay đã chính thức được lắp ráp tại Việt Nam, với giá bán khá hấp dẫn - rẻ hơn xe cùng loại nhập khẩu 2.000 USD.
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/22.jpg
Thiết kế
LX 125 tại Việt Nam không có thiết bị chống trộm nên không có đèn hiệu trên bảng đồng hồ, còn những thiết bị hiển thị khác hầu như không khác phiên bản nhập khẩu, với đèn báo xi-nhan, đèn pha, cốt, áp lực dầu…
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/26.jpg
Mẫu xe này có cùng chiều dài cơ sở với xe nhập khẩu (1.280 mm) nhưng tổng chiều dài xe ngắn hơn (1.770 mm so với 1.800mm) và chiều rộng nhỏ hơn 35mm. Đặc biệt, Piaggio Việt Nam đã hạ thấp 11mm độ cao của yên xuống còn 705 mm, kết hợp với bề rộng yên được thu hẹp, tạo thoải mái cho những người có chiều cao khiêm tốn.
Ngoài ra, phiên bản LX 125 tại Việt Nam có thêm một thanh gờ bằng inox gắn logo LX được lắp nổi phía trên chắn bùn trước:
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/7.jp
Hệ thống phanh cũng giống ở phiên bản nhập khẩu, với giảm xóc đơn trước, giảm chấn thủy lực; còn giảm xóc sau là lò xo ống lồng giảm chấn thuỷ lực kết hợp 4 vị trí điều chỉnh. Tuy nhiên, phiên bản lắp ráp tại Việt Nam sử dụng hệ thống phanh dầu với đường kính đĩa phanh lớn hơn bản nhập khẩu 20mm (đạt 220mm).
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/24.jpg
Đĩa phanh của LX 125 được làm bằng inox
Một cải tiến nữa của Piaggio Việt Nam là sử dụng chân chống bên có khả năng tự động gạt lên khi xe được dựng thẳng, tránh nguy cơ người lái quên gạt chân chống khi khởi hành. Tuy nhiên chính cải tiến này khiến người sử dụng vất vả hơn nếu muốn gạt chân chống bên để dựng xe, khi vừa phải gạt mạnh nếu không chân chống sẽ tự động gạt lên. Thêm vào đó, thiết kế chân chống bên này khá mảnh so với trọng lượng 114kg của xe.
Giống bản nhập khẩu, xe LX 125 lắp ráp nội địa chưa tích hợp bộ khoá phanh hỗ trợ chống trôi. Mặc dù ở Việt Nam, nhiều người tiêu dùng không để ý, nhưng với trọng lượng khá nặng của xe, chức năng này sẽ khiến người dùng an tâm hơn, đặc biệt khi đỗ xe.
Đôi gương chiếu hậu của mẫu xe này đã được thu gọn vào trong cho phù hợp với điều kiện giao thông đông đúc tại Việt Nam, tránh va quệt.
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/20.jpg
Bộ vành đúc hợp kim nhôm có kích thước 2,50x11" ở bánh trước và 3,00x10" ở bánh sau. Xe lắp ráp tại Việt Nam sử dụng lốp không săm Maxxis của Đài Loan
Động cơ
Vespa LX 2009 lắp ráp tại Việt Nam được trang bị động cơ LEADER nồng độ khí thải thấp, khởi động bằng điện hoặc đạp chân, 125cc, 4 kỳ, làm mát gió, đạt tiêu chuẩn EURO3 về độ ồn và khí thải, cho công suất 10,3 sức ngựa và tốc độ tối đa 91 km/h. Nguyên bộ động cơ được nhập khẩu.
Chiếc xe có bình nhiên liệu 8 lít, sử dụng xăng A92 và được trang bị bình dầu làm mát máy dung tích 1,1 lít với chất lượng dầu tiêu chuẩn gốc tổng hợp SAE: 10W-40, API: SJ (bình dầu máy của LX nhập khẩu có dung tích 1 lít). Mức tiêu hao nhiên liệu theo công bố của nhà sản xuất là 39,1km/1 lít ở tốc độ trung bình 45km/h trên đường thử tiêu chuẩn.
Một số hình ảnh xe Vespa LX 125 tại Việt Nam:
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/9.jpg
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/15.jpg
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/1.jpg
http://dantri.vcmedia.vn/Uploadhttp://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/11.jpg
http://dantri.vcmedia.vn/Uploadhttp://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/12.jpg
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/18.jpg
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/4.jpg
Khe hở trên yếm dành cho còi cũng được ốp inox
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/23.jpg
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/17.jpg
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/21.jpg
http://piaggio.com.vn/img/library/a50b416b5ad7681b210156debc90ecbaPromotion.jpg
http://piaggio.com.vn/frontpages/news/113
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/23/lx-220609-1.jpg
Piaggio Vespa LX125, mẫu xe gắn liền với khái niệm thời trang, từng “hút hồn” nhiều khách hàng ở các thành phố lớn như Hà Nội, TPHCM, nay đã chính thức được lắp ráp tại Việt Nam, với giá bán khá hấp dẫn - rẻ hơn xe cùng loại nhập khẩu 2.000 USD.
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/22.jpg
Thiết kế
LX 125 tại Việt Nam không có thiết bị chống trộm nên không có đèn hiệu trên bảng đồng hồ, còn những thiết bị hiển thị khác hầu như không khác phiên bản nhập khẩu, với đèn báo xi-nhan, đèn pha, cốt, áp lực dầu…
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/26.jpg
Mẫu xe này có cùng chiều dài cơ sở với xe nhập khẩu (1.280 mm) nhưng tổng chiều dài xe ngắn hơn (1.770 mm so với 1.800mm) và chiều rộng nhỏ hơn 35mm. Đặc biệt, Piaggio Việt Nam đã hạ thấp 11mm độ cao của yên xuống còn 705 mm, kết hợp với bề rộng yên được thu hẹp, tạo thoải mái cho những người có chiều cao khiêm tốn.
Ngoài ra, phiên bản LX 125 tại Việt Nam có thêm một thanh gờ bằng inox gắn logo LX được lắp nổi phía trên chắn bùn trước:
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/7.jp
Hệ thống phanh cũng giống ở phiên bản nhập khẩu, với giảm xóc đơn trước, giảm chấn thủy lực; còn giảm xóc sau là lò xo ống lồng giảm chấn thuỷ lực kết hợp 4 vị trí điều chỉnh. Tuy nhiên, phiên bản lắp ráp tại Việt Nam sử dụng hệ thống phanh dầu với đường kính đĩa phanh lớn hơn bản nhập khẩu 20mm (đạt 220mm).
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/24.jpg
Đĩa phanh của LX 125 được làm bằng inox
Một cải tiến nữa của Piaggio Việt Nam là sử dụng chân chống bên có khả năng tự động gạt lên khi xe được dựng thẳng, tránh nguy cơ người lái quên gạt chân chống khi khởi hành. Tuy nhiên chính cải tiến này khiến người sử dụng vất vả hơn nếu muốn gạt chân chống bên để dựng xe, khi vừa phải gạt mạnh nếu không chân chống sẽ tự động gạt lên. Thêm vào đó, thiết kế chân chống bên này khá mảnh so với trọng lượng 114kg của xe.
Giống bản nhập khẩu, xe LX 125 lắp ráp nội địa chưa tích hợp bộ khoá phanh hỗ trợ chống trôi. Mặc dù ở Việt Nam, nhiều người tiêu dùng không để ý, nhưng với trọng lượng khá nặng của xe, chức năng này sẽ khiến người dùng an tâm hơn, đặc biệt khi đỗ xe.
Đôi gương chiếu hậu của mẫu xe này đã được thu gọn vào trong cho phù hợp với điều kiện giao thông đông đúc tại Việt Nam, tránh va quệt.
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/20.jpg
Bộ vành đúc hợp kim nhôm có kích thước 2,50x11" ở bánh trước và 3,00x10" ở bánh sau. Xe lắp ráp tại Việt Nam sử dụng lốp không săm Maxxis của Đài Loan
Động cơ
Vespa LX 2009 lắp ráp tại Việt Nam được trang bị động cơ LEADER nồng độ khí thải thấp, khởi động bằng điện hoặc đạp chân, 125cc, 4 kỳ, làm mát gió, đạt tiêu chuẩn EURO3 về độ ồn và khí thải, cho công suất 10,3 sức ngựa và tốc độ tối đa 91 km/h. Nguyên bộ động cơ được nhập khẩu.
Chiếc xe có bình nhiên liệu 8 lít, sử dụng xăng A92 và được trang bị bình dầu làm mát máy dung tích 1,1 lít với chất lượng dầu tiêu chuẩn gốc tổng hợp SAE: 10W-40, API: SJ (bình dầu máy của LX nhập khẩu có dung tích 1 lít). Mức tiêu hao nhiên liệu theo công bố của nhà sản xuất là 39,1km/1 lít ở tốc độ trung bình 45km/h trên đường thử tiêu chuẩn.
Một số hình ảnh xe Vespa LX 125 tại Việt Nam:
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/9.jpg
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/15.jpg
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/1.jpg
http://dantri.vcmedia.vn/Uploadhttp://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/11.jpg
http://dantri.vcmedia.vn/Uploadhttp://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/12.jpg
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/18.jpg
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/4.jpg
Khe hở trên yếm dành cho còi cũng được ốp inox
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/23.jpg
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/17.jpg
http://dantri.vcmedia.vn/Uploaded/2009/06/20/21.jpg
http://piaggio.com.vn/img/library/a50b416b5ad7681b210156debc90ecbaPromotion.jpg
http://piaggio.com.vn/frontpages/news/113