Phi công ngủ gục trong chuyến bay, không gian vào khoang máy bay gây bệnh, dưới ghế của bạn thiếu áo phao cứu giúp sanh, ngồi ghế đằn g sau thiên tài bay chết tốt hơn... được xem là các kín đáo đường không không nhiều người biết
Xe 7 chỗ chạy hợp đồng tphcm đi Châu Đốc.
trang tin tức Telegraph (Anh) vừa liệt tổ chứccon gà những “túng bấn ẩn” đáng chú ý nhất trên máy bay mà đa số chỉ cần những người dân trong lĩnh vực hoặc một số ít thế giới xác định.
Ghế hạng thông thường tầm thường không nguy hiểm hơn
hiệu quả nhiều phần các cuộc tò mò cho thấy những người dân ngồi ở đầu tàu bay, tức các ghế sang trọng, thường có chức năng bỏ mình cao hơn khi tai họa xảy ra. trong đó, những người ngồi sau hay ngồi sát gần cửa bay hiểm sẽ sở hữu tê may sinh tồn nhiều hơn thế.
không gian vào khoang tàu bay cũng có thể làm nên bệnh
vấn đề không gian trong vùng phi cơ bị lan truyền độc vì khí thải từ mô tơ không hẳn là vấn đề mới.
Hàng chục phi công từng báo cáo phản ứng vì thế liên tục hấp thụ cần khí độc, chế tạo dấu hiệu đau đầu, buồn nôn, vào khi các thương hiệu đường không lại ko mấy cân nhắc điều này.
mon 1-2016, một vài trái đất sẽ bật nguồn campaign đòi hỏi gắn trang bị đo độ đậm đặc khí của các nhà máy thải bên trên tàu bay để ngay bây giờ có hướng giải quyết và xử lý thích hợp.
nhân viên phi trường uống rượu tịch kí kể từ các bạn
Jason Harrington, 1 viên chức mỗi làm việc Ở Cơ quan bình an chuyên chở Mỹ (TSA) từ thời điểm năm 2007 tới 2013, tiết lộ mang site thông tin Politico rằng đôi lúc các nhân viên trường bay uống rượu mà khách tham quan bị phải quăng quật lại ban đầu lên tàu bay.
bay xuống nguy cấp thường xuyên xảy ra
cũng có thể hành khách vẫn suy nghĩ bay xuống nguy cấp là một trong các việc hãn hữu xảy ra. hơn nữa, trong thời điểm tháng 10, số liệu hoạch toán bởi trường bay Heathrow công bố cho biết nhàng nhàng một tuần có khoảng 1 vụ hạ cánh nguy cấp nơi đây. toàn thể, có 266 vụ bay xuống nguy cấp trong tầm 5 năm gần đây.
Hiếm khi xảy ra nhiễu động quá nặng
ít khi tàu bay tiến hành vùng nhiễu đụng quá nặng. một cái phi cơ có thể bị nao núng tăng lên giảm xuống tầm trên dưới 30m khi băng qua chốn nhiễu động mạnh, chứ không phải là hàng trăm ngàn mét như Bước con người vẫn tả lại sau này trải dọc qua cơn sợ hãi vì thế máy bay nghiêng ngả.
Phi công ngủ gục
Theo nghiên cứu của hiệp hội cộng đồng Phi công đường không Anh công bố trước đây, gần một nửa số phi công ngủ gục trong phòng lái. Tiếp nối, bộ phận không nguy hiểm đường không âu lục (EASA) yêu cầu đổi khác giờ đồng hồ giấc hoạt động của các phi công.
Bạn có thể thâu tóm về tư trang hành lý thất lạcTheo phương tiện, tư trang không tồn tại quần chúng nhận được lưu giữ tại phi trường trong khoảng 90 Trong ngày. Tiếp đến, chúng đc lấy đóng góp hay đấu giá kể từ thiện. ngoài ra, đừng mong mỏi cũng có thể “khai quật” được tiến thưởng Bội nghĩa hay tiến thưởng. những đồ vật lấy bán chủ chốt là quần áo cũ, túi xách tay & đồ điện tử nhỏ nhặt.
dưới ghế của Bạn có thể thiếu áo phao cứu vớt sanh
George Hobica, một Chuyên Viên đường không, cho biết thêm thông tin nhiều bạn sở hữu xu hướng lấy áo phao cứu sanh mang lại làm kỷ niệm. Nếu bị phát hiện, mọi người vi phạm có thể bị phạt.
Phi hành đoàn chỉ xoàng soát sổ phi cơ trong đầu Trong ngày. khi đã thoát rộng rãi chuyến, những tiếp viên và bị sót và ko bắt gặp những chiếc áo bị lấy mất. thành thử, có thể chuyên cần kiểm soát áo phao cứu trợ bên dưới ghế của mình nhằm kịp thời báo cho nhân viên viện trợ nếu như bị mất.
tàu bay thường bị sét đánh
đi theo Patrick Smith, một phi công & đồng thời là Author của quyển Cockpit confidential (trợ thì dịch: những điều tê mật trong buồng lái), tàu bay có thể bị sét tiến công nhiều hơn thế nữa các bạn mường tượng.