Thiết bị Corona-Mag giúp động cơ đốt hết xăng

[chanhdaitn]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Thiết bị nầy giúp động cơ đốt hết xăng, các động cơ thông thường đốt không hết nhiên liệu ở tốc độ cao hơn 25Km/h

Thông thường,các động cơ không đốt hết nhiên liệu, xăng sống sẽ ra ống pô xe, nhờ gắn thiết bị giúp động cơ đốt hết, nên lượng xăng thay vì thải ra ống pô nầy, giúp bạn đi thêm được một đoạn đường nữa.

Thiết bị chỉ thật sự thấy hiệu quả khi bạn chạy ở tốc độ trung bình là 25- 30km/h trở lên, và chạy đường trường từ 40Km/h trở lên.Thông thường tốc độ tối ưu tiết kiệm nhất là :

60%*[tốc độ tối đa của xe].

Thí dụ Dream II 100cc, tốc độ tối đa 95Km/h thì 55Km/h là tốc độ tối ưu tiết kiệm nhất

Đây là thiết bị tiết kiệm nhiên liệu đã đoạt giải thưởng KHKT 2004(VIFOTECH 2004)giá rất Việt Nam.

Giá : chỉ 90000đ cho xe máy kể cả công lắp .

-Nếu Bro chạy tốc độ tà tà, mà mongmuốn gắn thiết bị nầy để giảm xăng thì đừng lắp vì hầu hết các xe đã đốt hết ở tốc độ thấp

-Nếu bro muốn khi đi xa về không muốn ngửi mùi xăng sống (theo tiêu chuẩn mới TCVN 6776:2005 trong xăng của VN 2.5% benzen (tiêu chuẩn cũ TCVN 6776:2000 có 5% benzen); đây là tác nhân gây ung thư) sau khi gắn Corona -mag máy êm hơn, nổ đều hơn ,không bị rung gặt, đương nhiên máy sẽ bền hơn, và nhất là bảo vệ được sức khỏe của bro và gia đình.



Thiết bị nầy là cải tiến mới nhất của các loại thiết bị bao ngoài ống xăng làm phân rã phân tử xăng ,thành các thành phần nhỏ nhất và giúp chúng tiếp xúc với oxy, nên sẽ bị cháy hoàn toàn.

Hoàn toàn không hại máy, vì nhiên liệu cần đốt đến đâu gió vào đủ đến đấy, không lấy dư, nếu lấy gió dư mà không kiểm soát được rất dễ sinh ra các khí xấu cho môi trường như SOx & NOx, H2 S và có khả năng làm cháy xú báp, mòn bạc , cái nầy rất dễ làm thí nghiệm, bạn chỉ cần lấy bougie ra cho nẹt lửa ngoài không khí, sẽ thấy mạt sắt ở thanh ground nằm ngang bị rứt ra và biến thành màu nâu đỏ, đó là sắt bị oxyd- hóa và biến thành Fe3O4, mụi nầy nếu ở trong buồng nổ sẽ bị đẩy lên xú báp , làm chóng mòn.

Thiết bị thích hợp với nhiều loại xe, không còn mùi xăng sống ở ống pô, thay vào đó là mùi khét của CO2.

Chúng tôi xin nhắc lại, đây là thiết bị giúp đốt hết xăng, còn nếu muốn tiết kiệm thì phải tùy vào các điều kiện sau:

- Ăm Bray a (côn) phải bắt vào mâm tốt, không bị "sauf" ( mòn )

- Bánh xe không bị non (mềm)

- Nhông sên dĩa không quá mòn và chùng

- Ốc gió chỉnh ra thêm phải có hiệu quả tới máy (*)

- Bình xăng con phải tương đối chuẩn

-Hệ thống lữa nẹt đúng thời điểm

- Bugie phải có màu gạch cua hoặc hồng nhạt

Và nhất là muốn giảm xăng thì :

-Tốc độ trung bình trong thành phố phải là 25Km/h trở lên.

=================================================

ĐỊA CHỈ LIÊN HỆ :125/16/6A BÙI ĐÌNH TUÝ, P24, Q BÌNH THẠNH

====================================

Sx tại 125/16/6 A Bùi Đình Tuý, P24,Q. Bình Thạnh; Mr Quang - 0903801280



============================================

Vì sao cần phải có các điều kiện như:

1- Ăm Bray a (côn) phải bắt vào mâm tốt, không bị "sauf" ( mòn )

2- Bánh xe không bị non (mềm)

3- Nhông sên dĩa không quá mòn và chùng

4- Ốc gió chỉnh ra thêm phải có hiệu quả tới máy (*)

5- Bình xăng con phải tương đối chuẩn

6- Hệ thống lữa nẹt đúng thời điểm

7- Bugie phải có màu gạch cua hoặc hồng nhạt

Và nhất là muốn giảm xăng thì :

8-Tốc độ trung bình trong thành phố phải là 25Km/g trở lên.

==========

1- Ăm Bray a (côn) phải bắt vào mâm tốt, không bị "sauf" ( mòn )

Nếu ăm bray a bị mòn bố, thì độ bám của mâm vào cốt máy rất khó bám, nếu trước đây đi được 40Km/lít, sau khi gắn sẽ chỉ còn 36Km/lít, vì sao?

- Vì tốc độ lúc sau khi gắn thiết bị lên rất nhanh (bốc mừ!) do đó gia tốc rất lớn khi bắt đầu lên ga nầy càng làm cho ăm bray a tự động (do bố quá mòn) khó bắt vào mâm, do đó ga có lên mà đáp ứng để tăng tốc chậm, sinh ra sự hao tổn nhiên liệu nhiều hơn trước khi gắn TB

2- Bánh xe không bị non (mềm)

Ta biết rằng xe chạy được là nhờ vào ma sát giữa vỏ xe và mặt đường, nhưng bề mặt ma sát nầy chỉ nên vừa đủ, để chống trợt không nên có diện tích quá lớn sẽ làm tăng sức ì của xe, sức ì nầy sinh ra có thể do bánh xe mềm quá mức , khiến diện tích tiếp xúc giữa vỏ xe và mặt đường quá lớn.Như vậy sự tiết giảm nhiên liệu cũng tùy thuộc vào bánh xe là khá lớn.

3- Nhông sên dĩa không quá mòn và chùng

Tương tự như vỏ xe tạo ma sát, nhông sên dĩa là hệ thống truyền lực , chuyển lực ra bánh xe cũng phải không bị chùng và mòn, thì lực có thể chuyển toàn phần sang bánh xe.Nếu các phần nầy quá mòn, sên quá dản, cũng ảnh hường tới tiết kiệm nhiên liệu

4- Ốc gió chỉnh ra thêm phải có hiệu quả tới máy (*)

Sau khi gắn thiết bị, xả bình xăng con, mở ốc gió mà tốc độ động cơ không lên thì không nên gắn, vì sẽ không đốt thêm được xăng, có gắn cũng vô ích, không tiết kiệm xăng

5- Bình xăng con phải tương đối chuẩn

Có nhiều bình xăng con độ lại được gắn vào xe khiến cho biến thiên không tuyến tính của xăng, gió, có nhiều lúc ở tốc độ cao thì gió vào không đủ, ở tốc độ thấp thì dư gió....Hay ở tốc độ thấp và trung bình thì Ok , ở tốc độ cao lại dư xăng, hoặc là ốc xăng và ốc gió không khít, khi chỉnh không tăng gió, xăng tăng từ từ mà có điểm gẫy, tất cả những điều kiện nầy đều không phù hợp với mong muốn tiết kiệm nhiên liệu.

6- Hệ thống lữa nẹt đúng thời điểm

Đa số các vị đi sửa xe ở những nơi có tâm địa không tốt, bị đổi IC đánh lữa gin bằng loại TQ, các IC nầy thường cho thời điểm kích lữa không đúng thời điểm, hoặc sớm hơn hoặc trể hơn điểm lữa (F-Fire, Feu) , do đó công sinh ra sẽ có hiệu quả kém, dẫn tới hao nhiên liệu.

7- Bugie phải có màu gạch cua hoặc hồng nhạt

Màu gạch ( đỏ nhạt) là bougie đúng lữa, màu trắng là quá lữa (lữa già), với hệ thống đúng lữa sẽ tiết kiệm nhiên liệu nhiều hơn.

8-Tốc độ trung bình trong thành phố phải là 25Km/h trở lên, đường trường 50-55Km/h

Mỗi loại xe, hảng xe đều có tốc độ đốt hết , và tốc độ tối ưu tiết kiệm nhất, thí dụ xe Dream 100, tốc độ đốt hết của động cơ là 20Km/h, do đó không cần gắn TB nếu chạy ở vận tốc nầy, chạy trên 25Km/h thì động cơ không đốt hết, TB giúp động cơ đốt hết.

Tốc độ tiết kiệm nhất, có nghĩa là thí dụ xe Dream 100, chạy 50Km/h 1lít xăng đi được 75Km,chạy 55Km/h 1lít xăng đi được 78Km, chạy 60Km/h một lít xăng đi được 75Km, chạy 70 Km/h 1 lít xăng đi được 72Km, như vậy tốc độ 55Km/h là tốc độ tiết kiệm tối ưu.

Thông thường tốc độ tối ưu tiết kiệm nhất là

60%*[tốc độ tối đa]

Nếu tất cả những điều trên đã thoả thì phong cách tiết kiệm rất cần, khi đậu lại không nẹt pô, ráp số đúng tốc độ, nhiều người ngừng ở ngả tư, xe ở số 3, khi cho xe chạy trở lại, vẫn để số nầy mà chạy, nhiều người chạy số 2 miết, không dám sang số 3,4, hay ga thì cứ kéo mà chân thì vẫn cứ đạp thắng, gần tới đèn đỏ không hảm tốc....tất cả những phong cách trên đền phản lại với mong muốn tiết kiệm nhiên liệu.



REPORT from 5s

2008, 09:16 PM261

vuquoctuan

Thành Viên Cấp 2

Tham gia ngày: May 2006

Đến từ: 60/504A Nguyễn Trãi

Bài gửi: 193

Mới gắn thêm cho chiếc môtô Yamaha 2 máy 2 bô. Nhân lúc gắn cũng phát hiện ra 1 cái bugi bị chết. Máy bốc hơn và ít kêu hơn. Nhưng hình như máy cũng nóng hơn một chút, he he. Thanks anh Quang.

Môtô yamaha thì máy Twin V nên tản nhiệt rất tốt, em không sợ nóng. Tuy nhiên, em đang lo ngại nếu gắn cho xe hơi thì sao? Xe của em là loại Fiat, xe châu Âu, khí hậu lạnh nên về VN là đã bị tản nhiệt kém hơn các loại xe khác rồi, nếu gắn bộ của anh thì có bị quá nhiệt không?

http://5giay.vn/showthread.php?t=452105&page=27

27-09-2008, 11:23 PM#267

napoleon_vn

Thành Viên Cấp 3

Tham gia ngày: Mar 2008

Đến từ: hollywood

Bài gửi: 780

Trích:Nguyên văn bởi ludu

Các bro 5s thân mến,

FU Neo FI gắn vào rất tốt, lúc đầu tốc độ động cơ khi ralenti là 1300RPM, sau khi gắn TB Corona -Mag vào thì tốc độ ralenti tuột xuống còn 1100RPM, lúc đầu rồ ga sẽ có tiếng bụp nhỏ do xăng dư ở mức ga cao nơi ống bô, nhưng sau đó không còn.

Quan sát vị trí ga theo kiểu tay ga, biến chuyển động thẳng từ dây ga sang chuyển động tròn và có ốc chỉnh Track 0 ở cuối giống như các xe tay ga vậy , nhưng ở đây không phải là chỉnh ga mà chỉnh luôn cả hổn hợp nổ ( sau khi đã phối với Oxy từ bơm phun và buồng gió), như vậy tăng ga là tăng giảm hổn hợp nổ, vì xăng dư sẽ được hồi tiếp trở lại , nên bơm phun có lẽ chỉ phun một tốc độ .

Như vậy, nếu muốn tiết kiệm thì phải chạy ở mức ga đều là sẽ tiết kiệm, còn tăng ga lên xuống đột ngột thì rất khó tiết kiệm

Thân

em biết a Quang đang lấy xe ai ra giới thiệu nè. hổi nảy thằng bạn em nói công nhận máy bốc, nhẹ hơn thật đó a Quang, mốt có gắn FI là khỏi lo luôn, úp cái cho a nửa

27-09-2008, 05:20 PM#257

hiepsilangthang

Thành Viên Chính Thức

Tham gia ngày: Sep 2008

Đến từ: 0909999999

Bài gửi: 28

Trích:Nguyên văn bởi ludu

Đại Nam là gần Bình Dương hả? tính ra đi và về chưa tới 55Km mừ!

Đại Nam đi Quốc lộ 13 đi cũng ko gần hehe. Sao 55Km dc ^_^ . Nằm trong Bình Dương lun

Với lại đường lên đó còn phải wa lô cốt, kẹt xe haha, 1 lít là dc rùi . Mà còn phải chở chiến hữu đi theo, thằng cha này cao 1m80 nặng 80 Kg , trong khi mình có 1m65 nặng 65 Kg

thay đổi nội dung bởi: hiepsilangthang, 27-09-2008 lúc 05:32 PM.

2008, 07:02 PM#291

Vntintin

Thành Viên Cấp 2

Tham gia ngày: Apr 2008

Đến từ: 5giay

Bài gửi: 202

@Mr Quang

Report lần 2: Hôm nay, kim báo xăng về vạch đỏ, đổ đầy bình hết 45,000 VND # 2.64l .... ặc, hơi ngạc nhiên vì thường phải cỡ 50,000 VND; trước khi phóng tiếp, nhẩm tính đoạn đường đã qua

s= 59,275km (chỉ số hiện tại) - 59,123km (chỉ số lần trước) = 152km ....ngạc nhiên tập hai, vì thường chỉ đi cỡ 12xkm.

Làm bài tính chia cái koai: 152/2.64 = 57.57km/l

he he, số hơi bị đẹp nhẩy.

Một vài dữ kiện:

- Tốc độ trung bình 35km (có lúc rề rề, có lúc trên 45km/h).

- Thay lọc xăng.

- Bác Quang có cân chỉnh lại (khi đó đã chạy được 11xkm).

- Đáng lưu ý: nơi đổ xăng không phải là nơi thường đổ, cũng ko phải ở số 4 Điện Biên Phủ.

Vì cái gạch đầu dòng thứ 4, chắc phải yêu cầu ông anh test tiếp 1 tuần nữa.

Anyway, that's enough.

Trích:Nguyên văn bởi vntintin, Report lần 1

Feedback cho Mr Quang đây: kết quả có vẻ khiêm tốn, chắc có cái gì chưa được ổn (cỡ 42km/l , không khác biệt nhiều), hôm nay tiếp tục đổ đầy bình khi kim về vạch đỏ (50k xăng A92 # 2.9l, đồng hồ lúc dừng lại đổ xăng chỉ 59.123km) và test tiếp một tuần nữa.

Trích:Nguyên văn bởi ludu

Nếu xe bro là Dream 100 thì phải 50Km/l trong tp khi chưa gắn, sau khi gắn xong phải 58Km/l tới 60Km/l

Thanksl

thay đổi nội dung bởi: vntintin, 29-09-2008 lúc 07:03 PM.

http://5giay.vn/showthread.php?t=452105&page=30

hom qua, 07:56 AM190

bubibobo

Thành Viên Chính Thức

Tham gia ngày: Sep 2008

Đến từ: 153 HÙNG VƯƠNG P4, Q5, TP HCM

Bài gửi: 11

Chú Quang ơi ! hổm rày thằng bạn gắn cho xe Dream nói chú nói đúng y chang, chạy trên QL 13 được 85Km/lít, lúc đầu nó tưởng đó chỉ là lời quảng cáo, nó chạy tốc độ trung bình 45km/h, ở dưới dốc cầu Bình Triệu , nó xả xăng từ lổ ở đáy bình xăng con , để xả hết xăng trong bình xăng chính vô bình 4 lít , xong nó đổ đúng 1 lít ( dùng bình nước biển 1 lít để đong cho đúng) xuống tuốt bình xăng con luôn, chạy một mạch từ đó quẹo qua ngả tư Hòa Lân, rồi tới Tân Uyên đi sâu hơn nữa tính ra trên đồng hồ là 41Km , đi đâu đó gần gần vài Km, lúc quay về tới chân cầu Bình Triệu là cây số thứ 84, dừng lại , xả ốc bình xăng con còn dư 1/3 ly xây chừng, ghê thiệt.

Trước giờ nó đi có 72Km/lít chạy xa lộ thôi, mà đã ăn cá độ quá chời .Nó gởi lời cám ơn, hình như xe nó thành Dream 110 dồi. he, he.Chúc chú bán mệt xỉu lun.Bửa nào đem Dylan qua chú.

http://5giay.vn/showthread.php?t=454929&page=19



07-10-2008, 03:06 PM #496

muabanthoaimai

Thành Viên Cấp 2

Tham gia ngày: May 2008

Đến từ: 366

Bài gửi: 182

Tìm hình là em vừa gắn cho chiếc Xbike...Xe êm sẳn nên về mặt này chưa cảm hận đc kiki.

Còn về tiết kiệm thì để em đo thử rùi up lên cho mấy bác tham khảo nha

ĐT:01227728538

11-10-2008, 8:54 PM # 575

thehien07

Thành Viên Cấp 2

Tham gia ngày: Feb 2008

Đến từ: 163/3A CMT8, P.Hoa Binh, Bien Hoa

Bài gửi: 281

Trích:

Nguyên văn bởi ludu

Chưa thấy báo tiết kiệm xăng vậy bro, bro muốn chạy tiết kiệm trên đường trường, không nên vượt quá 60Km/h.

Chào Mr.Quamg kết quả thì em có hổm nay rùi nhưng mổi ngày thì hơi khác nhau ko giống như các bạn ở thành phố được nhưng em lấy trung bình cộng thì tương đương 65 -70km/l (ah có cái này thấy hơi khác có hôm đi về gặp trời mưa thì chạy lại nhẹ máy hơn ko như lúc trước )

A. Quang thấy lượng xăng đi như vậy dược ko nhưng em thấy như vậy là đạt yêu cầu rồi chứ mấy xe mới như Wave RS ,S mới củng chừng 50-55km/l là cùng ah

Em đang theo dỏi mấy bài nói về công nghệ bugi thấy hay lắm nếu còn nửa anh post lên em lưu lại để dành đọc (tư liệu này khó kiếm đấy nha)

Thanksssss

06-10-2008, 11:10 PM # 481

gala3089

Thành Viên Cấp 2

Tham gia ngày: Jun 2008

Đến từ: Tran Hung Dao Q1 TPHCM

Bài gửi: 361

Theo tớ dc biết thì khi lên tốc độ cao thì sức hút của piston sẽ lớn, làm cho nhiên liệu sẽ bị hút vào 1 cách "thiếu kiềm chế" sẽ dễ dẫn đến hao xăng.

Đối với chiếc xe Future Neo FI thì nó xài phun xăng điện tử, cho nên nó khắc phục dc vấn đề này, đây là lý do nó tiết kiệm xăng. Quá trình phun nhiên liệu dc tính toán 1 cách chính xác, đúng thời điểm cần nhiên liệu đốt, và phun đúng lượng nhiên liệu yêu cầu theo ECU tính toán từ các cảm biến về tốc độ, nhiệt độ, địa hình, độ ẩm, ... cho nên nó sẽ giúp ta tăng tốc nhanh chóng, và tiết kiệm nhiên liệu. HÌnh như đó là lý do vì sao chiếc FI có thể tăng tốc nhanh tới như vậy (có 125cc mà hơn cả Exciter 135cc , chỉ thua SH 300i ^_^ ) vì thời điểm phun xăng khá chính xác còn xe bình xăng con phải chờ thời gian cho nhiên liệu đi vào buồng đốt, mà xe FI chạy cũng khá ghê, rồ ga 1 chút, có cỡ 2-3 độ gì đó mà nó vọt tới 60Km/h ở điều kiện đường khá bằng và thông thoáng . Nên thật sự thấy thì TB của bác ludu cho vô xe FI hình như ko dc hiệu wả lắm vì bản thân chiếc xe này đã khá là tiết kiệm ( cái này chắc khỏi phải bàn cãi ), cho thêm vô tiết kiệm hơn cũng ko thấy rõ (Tại tớ tháo cái TB của bác gắn sang xe Future Neo FI thử xem, thấy nó cũng vậy, ko hơn dc gì , sau khi thử xong gắn lại chỗ cũ ^_^ , có lúc gắn sang cái Air Blade thì ngon hơn, nhưng chiếc này ít xài, gắn mệt ^_^ , còn chiếc Dream Thái 15 năm tuổi thì em này hơi bị yếu so với xe mới hehe, gắn TB chắc phải chỉnh bằng máy mới ra hồn dc keke, cái bình xăng con cũng 15 năm, zin của HONDA lun, ko hề thay, nhông sên dĩa, lốp, ly hợp lửa đều OK vì chiếc này cũng đi thường xuyên sau khi xăng tăng giá thì chiếc Air Blade bị cho ra rìa ). Nhưng dù sao nó là đồ điện tử, có sự can thiệp của con người làm cho nó có 1 chút suy nghĩ, Antificial Intelligence ( trí thông minh nhân tạo ) 1 chút nên nó phải tiết kiệm thui, mà ko phải ai cũng thix đi xe số , thấy toàn tay ga, kaka .

Còn TB của bác ludu sẽ làm cho xăng dc đốt hết cho nên chúng ta ko cần rồ ga nhiều vẫn có thể đạt dc tốc độ mong muốn. Khi tốc độ cao thì cũng sẽ giúp nhiên liệu đốt cháy nên giảm thiểu dc sự tiêu hao. Dù sao thì nó cũng tiết kiệm cho xe bình xăng con khá nhiều. 1 giải pháp rẻ tiền mà vẫn có dc sự tiết kiệm tiệm cận với công nghệ phun xăng điện tử.

Nhưng cho dù là dùng điện tử digital hay TB analog thì tiết kiệm được bao nhiu thì còn phụ thuộc vào hiện trạng thực tế (như nhông sên dĩa, ly hợp, chất lượng xăng, áp suất lốp, ĐK đường xá, ĐK giao thông kẹt xe hay đường thông thoáng... ) và cách điều khiển xe của chúng ta . Cho dù gắn thiết bị hay xe có PGM-FI mà chơi nẹt ga, chạy xe cà giựt, tăng tốc vù vù + thắng cũng vù vù hay cái bánh xe mềm xèo, vân vân và vân vân,thì cũng như ko. Hay đường kẹt xe nhích nhích thì cũng chả tiết kiệm, lúc đó chắc tắt máy xuống xe dẫn bộ là tiêt kiệm nhất, kaka

andyjay

Thành Viên Chính Thức

Tham gia ngày: Jul 2008

Đến từ: Nguyen Dinh Chinh, F8, Q.PN, Tp.HCM

Bài gửi: 3

Thân chào các bro 5s .

Mình vừa gắn thiết bị Corona-Mag cho xe mình (AirBlade VN)vào lúc 5h chiều hôm nay, xe chỉ mới test được 20km thôi nhưng cảm thấy độ bốc của xe cải thiện rõ rệt (xe mình mua được 6 tháng và đã chạy được 11255 km), còn về vấn đề tiết kiệm xăng thì có lẻ vài ngày nữa mới có thể nói được (1 lít A95 mà chạy được chừng 42km là zui goài ), nếu gắn thiết bị của anh Quang (cho mình gọi anh Quang cho thân thiện chứ thật ra phải gọi bằng bác ). Công nhận anh Quang rất nhiệt tình,mình tới tiệm Quốc Thái và nhắn tin cho ảnh, 5 phút sau anh đã có mặt để giám sát quá trình lắp đặt TB.

Lúc gắn anh thợ cứ kiếm hoài con ốc gió , chắc tại xe đầu tiên .

Lời khuyên cho những bro định gắn cho bx chạy: rất nguy hiểm nếu không kiểm soát được tay ga, bốc bốc bốc

Àh, sẵn tiện anh Quang cho em hỏi, xe em thay bugi C7 hay để bugi zin thì tốt hơn nhỉ, em thường xuyên đi xa, mỗi ngày chạy gần trăm km.

15-10-2008, 09:18 AM #619 muabanthoaimai

Thành Viên Cấp 2

Tham gia ngày: May 2008

Đến từ: 366

Bài gửi: 182

em đã test đc chiếc xe dream rùi....xe chở 2 và 1 số đồ nữa..đi đuờng truờng đc 60km/l chạy tốc dộ 60-70

__________________

ĐT:01227728538



13-10-2008, 03:25 PM #593

cautomhoabinh

Thành Viên Cấp 4

Tham gia ngày: Nov 2007

Đến từ: Hồ câu tôm Hòa Bình 182D Hòa Bình F.Hiệp Tân Q.Tân Phú TPHCM

Bài gửi: 1,306

Up giùm anh Quang,Chiếc Future IIem mới thay tiếp cái bugi Denso Iridium roài hehe, ký hiệu IU22. Sau khi tự xử xăng gió xong thì nay iem nó có kết quả như sau:

Đổ 40k xăng 95 giá lúc chưa giảm 500 =2.353(đã chạy hơn 50 KM)sau đó đổ đầy bình tiếp 15k xăng 95 lúc giá xăng 16500=0.909

Vậy tổng cộng xăng có là: 3.262. Kết quả: chạy được 225KM thì kim xăng trở lại vị trí thường đổ xăng(đổ hoài nên tính chính xác khá cao.--->225/3.262 ~ 69KM/l. Mặc dù hôm qua đi chơi xa kéo lên 60-80 liên tục, có lúc kéo lên 100 và nhanh quá không dám kéo nữa.

hôm nay,20-10-200811:31AM #719 strongnous27

Thành Viên Chính Thức

Tham gia ngày: Jul 2008

Đến từ: 47 Cu xa tu do,p7 tan binh

Bài gửi: 30

trời hôm bữa chạy ra gắn cái này, về chạy ít hơn trước 10km cho 50k xăng. Định lên trả loại rồi, mà thôi để từ từ xem sao. hôm trước đổ cũng 50k xăng, được 3lit, chạy được gần 190km rồi mà vẫn chưa hết, hỏng lẽ ngon dữ vậy, hehehe. up cho bro

hôm nay, 20-10-2008 02:32 PM #721

vntintin

Thành Viên Cấp 2

Tham gia ngày: Apr 2008

Đến từ: 5giay

Bài gửi: 226

Trích: Nguyên văn bởi ludu

Gì mà có 50Km/lít , bá anh của vntintin bình xăng Thành đạt còn lên tới 58.58Km/lít cà!...

Hì hì, ấn tượng với con số 58.58 wé nên tại hạ đã yêu cầu ổng giao xe để chạy thử ... vài tuần để kiểm nghiệm.

Trích:Nguyên văn bởi strongnous27

trời hôm bữa chạy ra gắn cái này, về chạy ít hơn trước 10km cho 50k xăng. Định lên trả loại rồi, mà thôi để từ từ xem sao. hôm trước đổ cũng 50k xăng, được 3lit, chạy được gần 190km rồi mà vẫn chưa hết, hỏng lẽ ngon dữ vậy, hehehe. up cho bro

Bro này chạy xe số rùi, nhưng nhớ đong đếm cẩn thận, trong thời gian test sản phẩm chỉ nên một người chạy và đổ xăng thôi để tránh nhầm lẫn.

Up cho bác ludu.

==================

Mời các bro sang đường link nầy xem ANAM MÍT đấu kỹ thuật với khoai Tây, với Mẽo nghe!

http://www.diyelectriccar.com/forums/showthread.php?p=79104#post79104

20-10-2008, 11:31 AM #719

strongnous27

Thành Viên Chính Thức

Tham gia ngày: Jul 2008

Đến từ: 47 Cu xa tu do,p7 tan binh

Bài gửi: 31

trời hôm bữa chạy ra gắn cái này, về chạy ít hơn trước 10km cho 50k xăng. Định lên trả loại rồi, mà thôi để từ từ xem sao. hôm trước đổ cũng 50k xăng, được 3lit, chạy được gần 190km rồi mà vẫn chưa hết, hỏng lẽ ngon dữ vậy, hehehe. up cho bro

ngocduyen76

Thành Viên Cấp 1

Tham gia ngày: Nov 2007

Đến từ: 38 đường 19. P. Thạnh Mỹ Lợi, Quận 2

Bài gửi: 91

Trưa dem chiếc SCRra gắn TB, phải công nhận tiếng máy êm hơn và xe chạy cũng êm hơn còn bốc hơn k thi chịu vìi là nữ chạy, but em có thắc mắc anh Quang ơi, cái đèn FI nó k chịu tắt, lúc trước sau khi chạy một đoạn rồi tắt máy rôi đề lại thì nó tắt còn bi giờ thì nó cứ sáng rực rỡ lun, em lo quá, chắc mai phải đem xe ra cho anh thợ ảnh chữa bệnh dùm. Nhưng dù gì em vẫn cảm ơn anh, anh rất nhiệt tinh.

_______________

38 đường 19, P. Thạnh Mỹ Lợi, Q2

DT: 087420644-0985652828

thay đổi nội dung bởi: ngocduyen76, 25-10-2008 lúc 11:00 PM.

PHT

Thành Viên Chính Thức

Tham gia ngày: Aug 2008

Đến từ: SAIGON

Bài gửi: 33

Két quả thử trên xeFuture II nè anh Quang ơi:

Lúc chưa gắn TB: khoảng 38-40km/lít

Sau khi gắn TB: khoảng 45-48km/lít

Như vậy là coi như giảm được 20% , quá sướng, hehe....

Đi đường trường thì chưa thử do vỏ xe hơi yếu, hôm nào thử xong em sẽ post kết quả vào topic của anh.

27-10-2008, 11:05 PM #896

saigontoi08

Thành Viên Chính Thức

Tham gia ngày: Oct 2008

Đến từ: 941/1D trần xuân soạn Q7

Bài gửi: 23

up giùm cho chú, Dylan của em kể từ lúc gắn chạy phê lắm hehehe.



Hôm qua, 27-10-2008;11:31 AM #880

khanhthien

Thành Viên Chính Thức

Tham gia ngày: Sep 2008

Đến từ: 207BKhu 120 căn,an phú-an khánh, q2

Bài gửi: 13

Mình mới gắn cho con Jup MX sáng nay! Có tiết kiệm hay ko thì phải tét đã nhưng đúng là máy có mạnh lên thiệt! Chạy rất bốc! Nhà ở xa lộ nên gắn xong là "bắn" ngay! Ấn tượng nhất là dịch vụ và sự nhiệt tình của chú Quang! Hi vọng chú sẽ càng thành công với những sp đang nghiên cứu!



Hôm qua, 11:33 PM ,27-10-2008#897

Đẹp Trai Để Rồi Sao?

Thành Viên Cấp 1

Tham gia ngày: Oct 2008

Đến từ: Go VapHoChiMinhCity

Bài gửi: 54

Từ hôm đc chú Quang tinh chỉnh về con chưa có test xăng = cách canh km/1lit mà chỉ chạy bằng cảm giác thôi ,hôm nay mới thay cặp phuộc sau nên cái đuôi xe con nó hơi cao , con nghe mấy thằng thợ gắn phuộc nó bảo phuộc sau mà cao quá thì bị hụp xăng vào bình xăng con mà bị hao xăng nữa .Con nghe vậy nên chạy tét thử từ sáng đến giờ 2 lít xăng rồi.

Kết quả thật đáng mừng : lít đầu 39km/l ,lít sau 38km/lít , đúng như lời chú Quang nói ,cám ơn chú Quang nhiều nhé,hi vọng thiết bị của chú sẽ sớm lan truyền rộng rãi

25-10-2008, 09:46 AM #393

hopejp

Thành Viên Chính Thức

Tham gia ngày: Jan 2008

Đến từ: 453/60

Bài gửi: 21

Xin cho hỏi ,xe Exciter 2008 có thể gắn thiết bị này được không bạn?

hôm nay,28-10-2008 07:18 AM

#414

hopejp

Exciter 2008

Thành Viên Chính Thức

Tham gia ngày: Jan 2008

Đến từ: 453/60

Bài gửi: 21

up dùm nè, em đã gắn rồi, em thấy xe chạy bốc hẳn . mấy người bạn cũng đã tới gắn , hiii, thankssss.

hôm nay, 14-11-2008 09:43 PM #540

LinhChiVN

Thành Viên Cấp 2

Tham gia ngày: Jul 2008

Đến từ: 51/3/1d Đường số 5, P16, Gò Vấp

Bài gửi: 473

Mình gắn thiết bị này cho chiếc wave RS hơn một tháng rồi, gần đây mới rảnh mà kiểm tra lại mức hao xăng. Hồi trước khoảng 60-62km/lít. Bi giờ 68km/lít. Chạy toàn là tuyến đường hỗn hợp nội-ngoại thành. Lúc thì phi 50 cây số một giờ, lúc thì lết 50 cây mía một giờ qua mấy cái lô cốt. Kết luận là thiết bị có tác dụng. Sắp tới xách chiếc khác tới gắn tiếp.



hôm nay, 15-11-2008, 09:33 AM # 545

gazelle

Thành Viên Cấp 1

Tham gia ngày: Jul 2006

Đến từ: 37 Tôn Đức Thắng Q.1

Bài gửi: 93

Xe Future 1, gắn thiết bị của anh Quang ngày 12pm hôm 18/10, đến giờ đã đi gần 1,000km (chủ yếu chạy trong thành phố, chạy đường trường chỉ khoảng 90km). Kết quả: trước khi gắn: 45km/lít,sau khi gắn: 55km/lít --> tiết kiệm 22%.

Thiết bị đạt hiệu quả tốt.

Cám ơn anh Quang nhé - rất nhiệt tình khi lắp đặt & thiết bị đạt hiệu quả hơn mong đợi. Chúc anh nhanh chóng lấy được bản quyền để có thể phổ biến rộng rãi thiết bị này cho nhiều người.



06-12-2008, 09:19 PM #679 skyline_serip

Thành Viên Cấp 3







Tham gia ngày: Jan 2008

Đến từ: 134/18, Đào Duy Anh, P.9, Q.PN

Bài gửi: 662











HỎNG RỒI! GẮN BỘ NÀY VÀO LÀM TÊ LIỆT ĐỒNG HỒ XĂNG!



Đùa chút cho vui! Tranh thủ ra coffee báo cáo đây! Kết quả thật ngạc nhiên!

Tham khảo hình ảnh sau (được chụp sau khi về đến Vũng Tàu):

HÌNH TRONG LINK NẦY



http://www.5giay.vn/showthread.php?t=454929&page=68



-25-12-2008, Nick Hieumai, địa chỉ 92/600 Nguyen Kiem0898907805

Xe piagio ET 150, gắn khoảng gần 1 tháng, ttrước khi gắn 8 lít đi được 140Km, sau khi gắn Co ro na 8 lít đi được 165Km, tiết kiệm 17.8%(nhận kết quả qua nhắn tin)



28-12-2008, 10:27 PM #827

biasaigon

Thành Viên Cấp 2



Tham gia ngày: Jan 2008

Đến từ: HCM

Bài gửi: 234

Xe Yamaha Exciter

Trích:

Nguyên văn bởi biasaigon

Mới gắn thử trưa nay và đổ 3,63l A92 để test (Exciter + Denso Iridium Racing). Hết bình sẽ thông báo k quả cho anh em.

Chưa hết xăng, kiểm tra kết quả thì được 49,58km/l. Trước khi gắn thì tầm 41-43km/l. Vậy là mình cũng hài lòng lắm rồi.

Lúc gắn chỉnh với xăng A95, lúc chạy test thì A92, không hiểu có ảnh hưởng gì ko? Ngay sau bữa gắn bị té xe, lúc dựng lên đề cả chục lần không nổ, có phải chỉnh lại xăng gió lần nữa ko bác ludu?

11-02-2009, 06:29 PM

sonick88

Thành Viên Cấp 1

Tham gia ngày: Oct 2008

Đến từ: Phu Nhuan, TPHCM

Bài gửi: 96

Hôm trước gắn thiết bị của chú Quang (gồm cả phần xăng lẫn gió - cái này mới nè he he) và nhờ chú Quang cân chỉnh lại bình xăng con cho chiếc Wave RS của mình đã report là xe chạy rất bốc (mình học trên đường Điện Biên Phủ nên sau khi gắn chạy ra đó kéo thử thì thấy xe len max speed 90 km/h rất nhanh) và không còn bị rền máy khi chạy ở tốc độ cao nữa, hôm nay report thêm phần tiết kiệm như đã hứa vớ chú Quang he he

Trước đây xe mình đổ 35k xăng = 3.0434L (mình toàn đi xăng A95 thôi hì hì) đi được khoảng 160km vậy là khoảng 52.5 km/L

Sau khi gắn thiết bị của chú Quang được 5 ngày (canh hết xăng để đi đổ hì hì), mình ra cây xăng chỗ chú Quang chỉ, đổ 35k = 3.0434L (cũng xăng A95) và bắt đầu để ý công tơ mét, sau khi đi được 180km (mình chỉ đi học và đi làm vòng vòng trong thành phố), đi ra đổ xăng A95 thì đúng 35k là đầy bình (chứng minh mình đã canh đúng mức xăng đổ). Vậy sau khi gắn thiết bị của chú Quang thì xe mình đã tăng lên được 180km/3.0434L = 59.14 Km/L (tức là tăng đến 6.64 Km/L hay 12.64%)

Thanks chú Quang nhiều ha

12-02-2009, 09:09 PM

#393

yennhi_8tuoi

Thành Viên Chính Thức

Tham gia ngày: Jul 2006

Đến từ: 297 Bui Dinh Tuy BT

Bài gửi: 41

cho em report 1 cái ne!

Hôm bữa về quê cũng nghịch nghịch vặn xăng gió lung tung kết quả xe chạy nặng ì, hao xăng quá trời hôm nghé bác Quang nhờ gắn luôn cái thiết bị hỗ trợ gió, canh lại bình xăng con luôn.

Xong em ra đổ 2l xăng A95 đi được 122Km -->61Km/l quá ổn cho xe chạy phố

trước đó (tức là sau khi em nghịch tung tung) thì 52km/l mà là đường trường mới ghê...

còn trước khi em nghịch thì là 55-57km/l........

nói chung xe đi phố 60Km/l thì còn gì bằng..................

đúng là đi A95 thấy nhạy nổ hơn,hết đổ lại A92 là bị mất garanti liền......

xăng A95 thấy k phải cây xăng nào cũng có bán,em thấy cũng có nhiều cây chỉ bán A92 thôi!!!mà nghe nó nó có pha gì vào xăng đó nên đi A95 thấy ít có khả năng bị pha hơn...

__________________

Đam mê tốc độ nhưng sợ chết quá đi!

thôi đành Wave RSV vậy!

có tem REPSOL là mãn nguyện rồi!

15-01-2009, 06:03 PM

#170

lợn biết bay

Thành Viên Cấp 5

Tham gia ngày: Jul 2008

Đến từ: 290 bùi đình túy f 24 quan binh thạnh, so mới (47/24/16D)

Bài gửi: 2,942

đã test chiếc lx roài !! đi tp thì được 40km/l... đi đường trường thì có 44km/l thoai !!!

1 con số khá ấn tượng với em đó !! hùi trước em đi tp có 30km/l àh !!

__________________

Boorin shop bán thú bông

15-01-2009, 07:27 PM

#173

lợn biết bay

Thành Viên Cấp 5

Tham gia ngày: Jul 2008

Đến từ: 290 bùi đình túy f 24 quan binh thạnh, so mới (47/24/16D)

Bài gửi: 2,942

Trước khi gắn Co rona Tp đi được 30 Km/l......và chạy đường trường được 36 Km/l

Sau khi gắn Co ro na TP đi được 35 Km/l và đường trường. 39Km/l ....?

Gắn thêm thiết bị phụ trợ version 2

Sau khi gắn TB version 2 TP ...40km/l...... đường trường.......44km/l...

xe hơi ì khi chạy chậm !!! nhưng nếu qua 40km/h thì bốc lắm !!!

chắc tại con chạy nhanh quá nên k tiết kiệm xăng lắm !! nếu đươc thì sáng mai con qua lun hen !!!

27-05-2009

lợn biết bay

Thành Viên Cấp 6

Tham gia ngày: Jul 2008

Đến từ: 290 bùi đình túy f 24 quan binh thạnh, so mới (47/24/16D)

Bài gửi: 3,893

báo cáo con mới tét 500km lần 2 !!

tiền xăng khoang 127k ==>10.16l

quảng đường là 510km

tính ra bình quân 1l đi 50.2km

con đi exciter !

Giải thích: Xe nầy là Exciter gắn 2 thiết bị, đi đường trường xuống miền Tây chạy xe exciter chắc với tốc độ cao rồi mới hao dữ vậy, bình thường trong TP Ecxiter sau khi gắn đạt 59Km/lit

27-05-2009

liêuquốcphong

Thành Viên Cấp 2

Tham gia ngày: Nov 2007

Đến từ: quận 3

Bài gửi: 340

hôm 1/5 đi VT, đổ 20k ở VT đầy bình, chạy về đến tp đổ tiếp 20k thì đầy bình, đi được 105km(đi đường phà cát lái mới gần vậy nha), có thể lúc về gặp mưa tốc độ khoảng 70-80km/h

Giải thích: xe nầy là Exciter gắn 2 thiết bị, đổ 20k xăng ngày 1-5 tương đương với 1,67lit chạy được 105Km , vậy khoảng 62,8Km/lit