Chạy thử Hyundai Sonata 2.0T 2011

[newglobalvungtau]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Ngay từ khi mới được trình làng, lãnh đạo của Hyundai đã muốn biến Sonata thành cỗ máy đáng tự hào, đặc biệt khi trang bị cho tân binh này khối động cơ công nghệ tăng áp. Liệu nó có trở thành hiện thực không, ấy là điều chúng tôi - nhóm test xe thắc mắc. Một vòng cùng bản cao cấp nhất trong dòng sản phẩm Hyundai Sonata - mẫu 2.0T và chúng tôi sẽ đưa ra quyết định của riêng mình.

Cái khiến Hyundai Sonata 2011 được kì vọng nhiều nằm ở động cơ 2.0T - chính xác là loại 4 xy lanh dung tích 2.0L turbo. Xuất hiện như tùy chọn nâng cấp trên cả phiên bản Se và Limited, khối động cơ làm hoàn toàn bằng nhôm ứng dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp, tăng áp twin-scroll và điều chỉnh van hút/xả biến thiên tuần tự. Sonata 2.0T cũng là mẫu xe đầu tiên của Hyundai ứng dựng đồng thời cả công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp lẫn tăng áp.

Mục đích của khối động cơ 2.0T là đánh bại loại V6 về hiệu suất nhiên liệu, và dường như mọi số liệu thống kế đều cho thấy rằng Hyundai đã thành công trong nhiệm vụ này. Xe có được công suất 274 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút và mô men xoắn 269 lb-ft tại tốc độ tua máy 1.750-4.500 vòng/phút.

Theo ước tính của EPA, mức độ tiêu thụ nhiên liệu của Hyundai Sonata 2.0T 2011 là 10,69 lít/100km nội thành và 7,12 lít/100km xa lộ. Qua thực tế trải nghiệm, chúng tôi nhận thấy xe ngốn trung bình chỉ xấp xỉ 8.8 lít/100km, trong trường hợp dùng xăng cao cấp premium. Tuy nhiên, Hyundai cho biết chỉ cần dùng loại xăng oc-tan 87, xe cũng đã đạt được hiệu suất cao.

Giống như bản ứng dụng động cơ hút nhiên liệu thường 2.4 lít, Hyundai Sonata 2.0T được trang bị hộp số tự động 6 cấp, cảm giác chuyển số êm ái, đồng thời sở hữu luôn hệ dẫn động cầu trước. Hộp số tay xuất hiện như một tùy chọn, với cần gạt số tích hợp trên vô lăng hoặc gần khu vực bảng điều khiển trung tâm.

Trên đường chạy, lợi ích của việc bố trí cần gạt được thể hiện rõ. Xe chạy mượt, êm ái, ngoại trừ chút giật khục khi lùi số vì thiếu bóng bộ điều khiển vòng quay động cơ điện tử. Không thể trả số khi động cơ chưa về tốc độ quay thấp. Điều này sẽ làm nản chí người nào đang muốn tìm cảm giác hứng khởi khi cho xe vào những đoạn cua vòng vèo.

Còn nếu lái xe muốn sở hữu một hộp số tay đích thực - nghĩa là cần gạt số tách ra và cao ngang ngực khi ngồi, thì họ sẽ không thể được thỏa mãn. Từ khi lượng khách đặt hàng hộp số tay chưa tới 2%, Hyundai đã quyết định không cung cấp phiên bản số tay với cần chuyển tách riêng trên mẫu Sonata 2.0T, thậm chí cũng không xuất hiện trên mẫu SE thể thao.

Vấn đề tiếp theo là, làm cách nào mà chiếc Hyundai Sonata SE 2.0T nặng 1.537 kg có thể theo kịp những đối thủ khác được trang bị động cơ V6 mạnh mẽ và ngốn nhiều xăng hơn. Nhưng thực tế, để tăng tốc 0 lên 100km/h, xe cần 6.6 giây, chỉ chậm hơn 1/10 giây so với chiếc Mazda 6 V6 phiên bản 2009. Chiếc sedan này có dung tích xy lanh lớn hơn hẳn, tới 3.7 lít, 6 xylanh xếp chữ V và công suất 272 mã lực. Chạy thử đoạn đường 1/4 dặm, Sonata 2.0T mất 14.6 giây, tốc độ 97.9 mph ( khoảng 157.55 km/h), trong khí đó, đối thủ Mazda mất 14.7 giây và tốc độ 95.6 mph (khoảng 153.85 km/h).

Chiếc Hyundai Sonata 2.0T 2011 mà chúng tôi chạy thử còn nhanh hơn mẫu 2008 Nissan Altima V6 0.4 giây, hơn mẫu 2008 Honda Accord V6 0.9 giây. Nếu so với bản Sonata 2.4L, mẫu 2.0T có khả năng tăng tốc 0-100km/h nhanh hơn trên 1 giây.

Khi chạy ở vận tốc trung bình, xe để lại ấn tượng rõ ràng, đặc biệt khi trên xa lộ thoai thoải, nó sẽ làm lái xe phải bất ngờ. Tiếng ồn từ hốc hút gió rất khẽ khiến không mấy ai nhận ra xe sử dụng tăng áp turbocharged. Nhìn chung xe chạy êm, dù khi vào tốc độ tua máy cao xe sẽ hơi giật một chút.

Về hệ thống phanh, bản Se 2.0T phân biệt với những chiếc Hyundai Sonata 2011 khác ở rô to quay 11.8-inch của bánh trước và 11.2-inch ở bánh sau. Từ vận tốc 100km/h, để dừng hẳn, xe cần "rê" khoảng 120 feet (36.57m). Đây là thông số lý tưởng với một chiếc sedan cỡ trung, đặc biệt hiệu quả khi đi cùng lốp Hankook Optimo H431 cỡ 225/45R18.

Hệ thống treo của bản 2.0T tương tự như những model Sonata 2.4L khác. Các nhíp trước được tăng độ cứng lên 23%, nhíp sau gia cố 8% và thanh chống trượt dày hơn bản Sonata GLS và Limited 2mm. Các giảm xóc có khả năng nén và bật đáng kể, trong khi hệ thống trợ lái điện đã được hiệu chuẩn càng giúp ích nhiều hơn.

Nhiều đánh giá khác cho thấy, mẫu Hyundai Sonata 2.0T 2011 là một chiếc xe gia đình đáng chú ý. Xe Hyundai Sonata phiên bản 2011 chưa có kết quả đánh giá an toàn của chính phủ Mỹ, nhưng đã đạt xếp hạng “Tốt” của Viện bảo hiểm an toàn đường bộ Mỹ (IIHS).

Trang bị an toàn tiêu chuẩn của xe gồm: túi khí trước, bên và bảo vệ đầu cho người ngồi hàng ghế trước; hệ thống ổn định thân xe điện tử (ESC), hệ thống kiểm soát độ bám đường, và phanh chống bó cứng (ABS) cho cả 4 bánh.

Tuy vậy, hệ thống trợ lái điện tử có cảm giác không tự nhiên và cho những phản hồi ít ỏi từ cầu trước. Khi xuống dốc, cũng có nhiều điều để bàn. Bản Sonata 2.0T có xu hướng bị thừa lái khi đổi hướng đi đột ngột, do đó việc điều khiển xe trở thành một thử thách thực sự. Nếu bạn đang cho nó trôi xuống một con dốc quanh co, van bướm sẽ mở lớn đủ dẫn đến tình trạng thừa lái. Bạn sẽ phải nhanh chóng chỉnh xe đúng làn đường và, tất nhiên, sẽ cảm thấy đôi chút thú vị. Nhưng thêm một lần như thế nữa, nó sẽ khiến tài xế nản ngay.

Nội thất của mẫu Sonata 2.0T vẫn giữ được những nét đẹp khá đồng nhất với mẫu SE 2.4. Vải bọc tiêu chuẩn tạo cảm giác thoải mái, đệm ghế bọc da. Nội thất mang đậm phong cách trong khi bảng điều khiển lại khá đơn giản với người dùng. Khoang chứa đồ rộng rãi và bản SE còn đi cùng tiêu chuẩn điều hòa khí hậu 2 vùng tự động, cổng USB, radio vệ tinh XM, Bluetooth và chỗ ngồi chỉnh điện.

Tuy nhiên, chúng tôi cũng có 2 điều phàn nàn. Trước hết là chỗ để tay trên cánh cửa cần được đệm nhiều hơn để thực sự thoải mái cho những chuyến đi xa. Tiếp đó là những chi tiết trên cửa xe. Khó để xác định rõ chúng được phủ nhôm hay gỗ. Dù sao, trông chúng rất lạc điệu với những chi tiết khác trên bảng điều khiển trung tâm.

Với giá cơ bản 24.865 USD, Hyundai Sonata SE 2.0T phiên bản 2011 chỉ đắt hơn bản Sonata Se đúng 1.550 USD. Đây không phải khoản phí đáng kể để bạn được sở hữu một chiếc xe trội hơn đến 75 mã lực. Thêm vào 2.600 USD và bạn sẽ tiếp tục sở hữu hệ thống định vị cùng cửa sổ trời. Chiếc xe chúng tôi trực tiếp chạy thử không có 2 trang bị này, nhưng có thêm thảm trải sàn (100 USD), cổng cắm iPod (35 USD), đẩy giá xe lên tròn trịa 25.000 USD.

Vậy Sonata 2.0T có thực sự là một chiếc xe chạy ngon như lời hứa hẹn của nhà sản xuất? Ứng dụng công nghệ turbo để đẩy công suất lên, phải thừa nhận đây là một cải tiến ấn tượng. Cùng với giá cả phải chăng, mẫu xe Hàn quốc có thể coi là một lựa chọn xác đáng. Tuy nhiên, nếu có thêm bản thể thao thì chắc hẳn, sức hút của dòng sản phẩm này sẽ còn cao hơn nữa.

Nguồn: mycar.vn